Trang chủ > Trung tâm sản phẩm > Phụ tùng ô tô > Tỷ số truyền IKNA 4.56

Tỷ số truyền IKNA 4.56

Nguồn gốc

Trung Quốc

Vật liệu

Thép

Đặc điểm kỹ thuật

1 bộ

Vị trí lắp đặt

Bên trong vỏ vi sai trục trước và sau

Ưu điểm sản phẩm

Nó giải quyết hiệu quả các điểm yếu do lốp quá khổ gây ra: truyền lực chậm, hiệu suất leo dốc kém, logic chuyển số thất thường và tiêu thụ nhiên liệu quá mức.

Được chế tạo để có độ bền cao, độ chính xác, vận hành êm ái và độ bền cao, đây là một trong những lựa chọn tỷ số truyền phổ biến nhất dành cho những người đam mê địa hình đã nâng cấp lên loại lốp lớn hơn.

FOB price:

$1008.98

Liên hệ với chúng tôi leave a message

Thư：512865446@qq.com

Whatsapp：8613340242397

Vehicle Files

Thương hiệu:thuyết phục

Kích thước:Xe cụ thể

Loạt:khung gầm

Detailed description

Ưu điểm cốt lõi (Dành riêng cho tỷ số truyền 456)

Mô-men xoắn tối đa cho khả năng phục hồi và leo núi chưa từng có
So với OEM 4.10/4.11: Mô-men xoắn đầu ra tăng khoảng 11%, mang lại sức nổ mạnh hơn để tăng tốc, leo dốc và phục hồi địa hình. Nó loại bỏ hoàn toàn vấn đề “quay vòng mà không chuyển động về phía trước” với lốp ngoại cỡ 315/335, đồng thời đảm bảo chuyển số mượt mà hơn và loại bỏ hiện tượng bám đường.
So với 430 (4,30): Mô-men xoắn ở cấp thấp cao hơn để tự tin hơn khi bò trên đá, phục hồi bùn và kéo hạng nặng, lý tưởng cho những chuyến đi địa hình khắc nghiệt.
So với 488 (4,88): RPM thấp hơn khi di chuyển trên đường cao tốc, tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn và giảm tiếng ồn, tránh tốc độ RPM quá cao và mức tiêu thụ nhiên liệu tăng đột biến ở 4,88 tỷ lệ. Hoàn hảo cho mục đích sử dụng hỗn hợp đường dài và đường địa hình phức tạp.
Độ bền và độ bền cao, chống va đập và mỏi
Kết cấu rèn với xử lý nhiệt chính xác: Chân bánh răng được gia cố để có khả năng chống va đập và mỏi đặc biệt, có khả năng xử lý các điều kiện khắc nghiệt bao gồm chạm đáy đá, phục hồi sườn dốc và kéo hạng nặng.
Lớp phủ mài mòn + quy trình mài bánh răng: Bề mặt răng có độ chính xác cao với khả năng chống mài mòn vượt trội, giảm tác động chia lưới và kéo dài tuổi thọ sử dụng (được đánh giá chính thức ở mứcTuổi thọ gấp 6–7 lần so với bánh răng tiêu chuẩn).
Sản xuất đồng bộ: Bánh răng vành và bánh răng nhỏ được ghép thành bộ khớp 1:1, đảm bảo khe hở chia lưới chính xác sau khi lắp đặt nhằm giảm thiểu tiếng ồn và độ mòn bất thường.
Hỗ trợ cài đặt và thiết kế yên tĩnh cho hiệu suất không bị rung
Đã nâng cấp cấu hình răng được tối ưu hóa + mài chính xác: Chia lưới bánh răng mượt mà hơn, giảm tiếng ồn của hệ thống truyền động từ 3–5dB so với bộ bánh răng thông thường, cân bằng hiệu suất địa hình và sự thoải mái trên đường cao tốc.
Được cung cấp kèm theo các tiêu chuẩn lắp đặt + hỗ trợ kỹ thuật trực tiếp: Giải quyết tiếng ồn, quá nhiệt và sứt mẻ bánh răng do lắp đặt không đúng cách, đảm bảo hoạt động yên tĩnh và đáng tin cậy ngay sau khi lắp.
Đồ đạc dành riêng cho xe, không phá hủy dành cho các mẫu xe chắc chắn phổ thông
Đồ đạc chính: Xe tăng 300/400 (Xăng/Diesel), Ford Ranger, Dòng BAIC BJ40, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Isuzu D‑MAX, Jeep Gladiator và hơn thế nữa.
Điểm lắp OEM + thông số kỹ thuật của nhà máy: Thay thế trực tiếp bộ bánh răng ban đầu mà không cần cắt hay khoan. Tương thích với vỏ và vòng bi vi sai OEM, không gây nhiễu cho hệ thống treo, trục truyền động hoặc trục sau khi lắp đặt.